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Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones
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Amortiguador neumático regulable AC1410 con reducción de vibraciones

s1_CB0H9FRZ97P Disponible
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DESCRIPCIÓN

Ingeniería de precisión contra el impacto mecánico continuo

El rendimiento constante en entornos industriales exige componentes capaces de soportar cargas dinámicas severas. El amortiguador neumático-hidráulico de metal AC1410 destaca por su capacidad de disipación energética controlada, protegiendo la integridad de sus equipos más delicados ante paradas de emergencia o movimientos cíclicos rápidos.

Estructura compacta con alta capacidad de carga

A pesar de sus dimensiones reducidas, la arquitectura metálica de este cilindro neumático absorbe impactos repetitivos sin sufrir deformaciones ni fatiga del material, garantizando millones de ciclos operativos.

  • Vástago de acero cromado: Ofrece una resistencia superior al rayado y minimiza la fricción con las juntas de estanqueidad.
  • Cámara de compensación hidráulica: Evita la acumulación excesiva de presión interna durante la deceleración.
  • Ajuste de velocidad media: Equilibra la suavidad de frenado con la rapidez de retorno del vástago para no ralentizar el ciclo de producción.

Datos de rendimiento mecánico

PropiedadDetalle del Componente
Tipo de absorciónNeumática-Hidráulica combinada
Energía máxima por hora24000 Nm/h
Masa efectiva admisible10 kg a 40 kg
Fluido internoAceite hidráulico de alta viscosidad

Resultados en el entorno de producción

Al disipar la energía residual de forma térmica y no mecánica, se elimina el efecto rebote común en los topes de goma tradicionales, logrando un posicionamiento final exacto y silencioso.

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